Április 14. én szombaton az időmérő
edzéseken érdekes dolgokat láthattunk, ahol többek között Nico Rosberg formula
1 pilótai karriejére nézve egy mérföldkő született meg, ugyanis neki sikerült a legjobb időt futnia a
kvalifikációkban, ezáltal megszerezte élete első pole pozicióját. A Mercedes
istáló ebben az évben gyakorlatilag csak most a 2012-es év harmadik nagydíjára állította be teljesen optimálisan
a versenyautóit. Igaz, hogy a Q3 ban nagyot segített a a
Mercedes pilótájának a gyors hőmérséklet csökkenés (pillanatok alatt 5C°-al hűlt
le a levegő) ami elősegítette a kocsi hátsó részének a jobb tapadását és
lehetővé tette a rajtrács első helyének megnyerését. A második helyet
ugyancsak jó pilótázási stílussal, de ugyanabban az időben jó versenyképes kocsival
is L. Hamilton nyerte, de mivelhogy a kvalifikációk alatt a kocsiján
sebességváltót cseréltek, emiatt a FIA öt helyes büntetést szabott ki rá, így csak a 7. helyről kezdhette a Shanghai versenyt.
Ez nagyon kedvező volt M. Schumachernek, aki második pozicióból kezdhette a
futamot. A száguldó cirkusz 2012-es évad harmadik
nagydíján 1955 óta nem állt pole pozicióban Mercedes motorral meghajtott kocsi,
így a német csapat annál is inkább várta a verseny megkezdését. J. Button és M.
Webber a harmadik, illetve a negyedik helyről rajtolhattak, míg a Torro Rosso
istáló teljes mértékben át kellet alakítania
J. Eric Weir kocsiját, ami természetesen
szabálysértés, emiatt ő csak a boxutcából kezdhette a versenyt. A kínai nagydíj rajtja S. Vettelnek nem
igazán volt kedvező, beragadt és visszaesett a 12. helyre, F. Massának hátulról
nekimentek, emiatt kis darabka tört le a hátsó szárnyáról, de szerencsére
rádion közölték vele, hogy nincsenek gondok.
Már az első körökben lehetett
észlelni, hogy ebben a versenyben van valami olyan dolog ami a Formula 1
versenyeiben nagyon rég nem volt, amiről a késöbbiekben beszámolunk. A stratégiák eltérőek voltak a csapatoknál,
az első tíz pilóta kocsiját lágykeverékű abronycsokkal szerelték fel, és nagyon sokan három cserés stratégiát
választottak, mert köztudott, hogy a Kínai pálya nagyon koptatja a gumikat. Már
a hetedik körben Webber jött elsőként gumicserére és közepes keverékűre
cserélt. Az előzések kavalkádja tulajdonképpen a hetedik körtől kezdödően indult
be, amikor L. Hamilton a boxutcában megelőzte K. Räikkönent. A tizenharmadik körben
M. Schumacher jött gumicserére ahol valami történhetett (kerékrögzítési
problémák) mert kimenetele után nem
sokkal kocsija elromlott és műszaki okok miatt kénytelen volt feladni a
versenyt.
Innen kezdödően a Mercedes csapata változtatta
az élen száguldó N. Rosberg stratégiáját, úgy határoztak, hogy megpróbálják a
kétkiállásos takikát. Az 56 körből álló futam egyre izgalmasabb és látványosabb
kezdett lenni, a 24 körben Hamilton és Massa párbalyozott amit végül a brit
pilóta nyert meg és két kör leforgása alatt a 13.-ról már a 10. helyen
száguldhatott az 1,2 km hosszú DRS zónában akár 315 km/h –ás sebességgel. A
harmincadik körben Alonso utoléri Massat, akinek csapata rádión közölte vele,
hogy engedélyezze az előzést. Button első gumicseréjét annyira elhibázták a
szerelők, hogy az élről a hatodik helyre esett vissza. Nagyon nagy etapon keresztül nem
lehetett tudni, hogy a második hely tulajdonképpen kinek a birtokában van. Az
ötvenedik körben K. Räikkönen hibázik, lemegy az ideális ívről, kocsijának kerekei
nagyon sok törmeléket szednek fel és a
második helyről hihetetlenül tíz poziciót veszít !!
Az 55. körben L. Hamilton is
és M. Webber is megelőzi S. Vettelt aki
két körrel a finish előtt visszaesett az
ötödikre. Véleményem szerint a futam leglátványosabb jelenetét M. Webber
kreálta, amikor a műfűre csúszva kocsijának első része felemelkedett a levegőbe
és pár másodpercig szinte repült. Mint ahogyan említettem az elején, a Kínai
nagydíj az elmúlt évek egyik leglátványosabb F1 versenyére sikerült, izgalmas
előzések, számtalan pozició váltások, eseménydús fordulatok, pilótázási és
boxutcai hibák, egyszóval egy komplex, nagyon
szép Formula 1 fuatmot láthattunk.
Pontszerzők: N.Rosberg -25pont, J.
Button -18p, L.Hamilton -15p, M.Webber -12p, S.Vettel -10p, R. Grosjean -8p, B.Senna - 6p, P.Maldonardo
-4p, F.Alonso -2p, K.Kobayashi -1p.
A versenysorrend a harmadik futam után:
L.Hamilton -45pont, -30p, J.Button -43p,
F.Alonso - 37p, M.Webber -36p, S.Vettel -28p, N. Rosberg - 25p, S.Perez -22p, K.
Räikkönen -16p, B.Senna -14p, K.Kobayashi -9p, R.Grosjean -8p, P.DiResta – 7p ...
Csapat sorrend a harmadik futam után:
1- McLaren-Mercedes -88pont, 2- RBR-Renault -64p, 3- Ferrari -37p, 4- Sauber-Ferrari -31p, 5-Mercedes-26p, 6- Lotus-Renault
-24p, 7- Williams-Renault -18p, 8- Force India-Mercedes -9p, 9- STR Ferrari -6p
...
-
M. Schumacher boxutcai hibályát a futam után fogják
ellemezni és esetleg büntetni!
No comments:
Post a Comment